Fabricarea

1. Inspecția materialului la intrare

Verificați certificatele și specificațiile materialelor (grosimea peretelui, diametrul/lungimea laturii) ale plăcilor spiralate/tuburilor pătrate și tuburilor rotunde din oțel carbon (de obicei oțel Q235).

· Efectuați verificări aleatorii de rezistență pe firele de oțel (utilizate pentru coșurile din plasă).

2. Tăierea și decuparea

Folosiți o mașină de tăiat cu laser CNC sau un îndoit de țevi CNC de{0}}înaltă frecvență pentru a tăia cu precizie țevile de oțel în funcție de dimensiunile proiectate.

· Folosiți o mașină de îndreptat și tăiat bare de oțel pentru a prelucra firele de oțel utilizate pentru realizarea coșurilor din plasă.

· Puncte de control al calității: Verificați toleranțele dimensionale ale componentelor tăiate și asigurați-vă că marginile tăiate sunt netede și fără bavuri.

 

1. Formarea cadrului

Utilizați un îndoit hidraulic pentru a îndoi țevile de oțel tăiate pentru a forma arcurile mâinii de împingere și cadrul principal al caroseriei vehiculului.

Utilizați o presă de perforare și o matriță specială pentru a perfora găurile pe țeava de oțel pentru instalarea șuruburilor și a pieselor de conectare.

 

2. Formarea coșului și a plăcii de bază

Aranjați firele de oțel pe dispozitivul de sudură dedicat (fixare) și pregătiți-vă să le sudați într-o plasă.

Plăcile de oțel perforate sunt prelucrate în placa de jos a coșului de marfă cu mașini de forfecare și mașini de perforat.

· Puncte de control al calității: Verificați dacă unghiurile de îndoire sunt consistente și dacă toate pozițiile găurilor sunt aliniate.

 

1. Sudura prin puncte perechi

Toate componentele (cadru, plasă, placa de bază, suport de osie etc.) sunt poziționate și sudate la puncte-pentru a fi fixate pe dispozitivul de asamblare dedicat pentru a se asigura că caroseria vehiculului este pătrată și simetrică.

2. Sudarea completă și sudarea de întărire:

Toate punctele de conectare ar trebui să fie complet sudate de sudori certificați folosind sudare cu ecranare cu CO2 sau sudare cu arc cu argon pentru a asigura adâncimea și rezistența de penetrare. Componentele cheie-portante de sarcină (cum ar fi punctele de conectare ale axelor roților și punctele de legătură dintre împingător și caroseria vehiculului) trebuie să fie întărite prin sudură.

3. Măcinare și curățare:

Utilizați instrumente precum polizoarele unghiulare și roțile de lustruit pentru a netezi toate zgura de sudură, stropii și colțurile ascuțite, asigurându-vă că nu există bavuri și prevenind zgârieturile asupra utilizatorilor sau deteriorarea produselor.

· Puncte de control al calității: verificați 100% dacă cusăturile de sudură sunt pline, continue și fără suduri false sau sudură omisă. Textura se simte netedă după lustruire.

1. Pretratare (degresare, îndepărtarea ruginii și fosfatare)

· Degresare: Îndepărtați petele de ulei de pe suprafața metalică prin înmuiere sau pulverizare într-o soluție alcalină.

· Decapare/sablare: Prin decapare sau sablare mecanică, depunerile de oxid și rugina sunt îndepărtate complet.

· Fosfatarea: pe suprafață se formează o peliculă cristalină densă de fosfat, care îmbunătățește foarte mult aderența straturilor ulterioare și asigură prevenirea-ruginii pe termen scurt.

· Spălarea și uscarea cu apă: Între fiecare etapă sunt necesare spălarea temeinică cu apă și uscarea completă.

2. Pulverizare/acoperire cu pulbere

· Acoperire cu pulbere electrostatică (proces general): Adsorbi uniform pulberea amestecată epoxi-poliesterică încărcată pe caroseria vehiculului cu sarcini opuse.

· Întărire: intrând într-un cuptor de întărire la 180-200 de grade , pulberea se topește, curge și suferă reacții de legare încrucișată, formând un strat de plastic puternic,-rezistent la uzură, la impact-și rezistent la coroziune. Acest proces nu are emisii de COV și este mai ecologic.

3. (sau) proces de vopsire

Se adoptă vopsirea cu pulverizare lichidă electrostatică și apoi se usucă. Cu toate acestea, rezistența sa la uzură și compatibilitatea cu mediul sunt de obicei inferioare celor ale vopselei cu pulbere.

· Puncte de control al calității: Grosimea acoperirii este uniformă (de obicei 60-80 microni), testul de aderență (metoda grilă) respectă standardul, diferența de culoare este consecventă și nu există defecte precum lăsarea sau coaja de portocală.

1. Pre-asamblare

Instalați axa și rulmenții pentru a asigura o rotație lină.

· Instalați scaune pentru copii (dacă este necesar), suporturi pentru panouri publicitare și alte accesorii.

2. Instalarea roților și a sistemelor de frânare:

Instalați roțile din față și din spate și depanați sistemul de frânare pentru a asigura o apăsare și o ridicare lină și că plăcuțele de frână pot bloca eficient anvelopele.

Instalați sistemul de blocare/închidere cu lanț cu monede-și testați fiabilitatea acestuia.

3. Asamblare finală

· Instalați piese de protecție de siguranță, cum ar fi mânere de plastic pentru mâinile de împingere și apărătoare de colț anti-coliziune.

· Agățați coșul de mărfuri (dacă este un design împărțit).

· Puncte de control al calității: Toate piesele mobile (roți, frâne, scaune rabatabile) sunt testate pentru a funcționa normal, fără zgomote anormale.

1. Inspecție completă

· Verificarea aspectului: acoperire, structură, marcare.

· Teste funcționale: netezimea împingerii, eficiența frânării, funcția de blocare, testul capacității portante de sarcină-(eșantionat).

· Verificarea dimensiunilor: Verificați dimensiunile cheie.

2. Ambalare

· În conformitate cu acordul, efectuați ambalaj complet sau semi-dezasamblat (KD).

Protejați caroseria vehiculului cu bumbac perlat și folie cu bule pentru a preveni zgârieturile în timpul transportului.

· Ambalat în cutii de carton personalizate sau lăzi de lemn, cu instrucțiuni de instalare și pachete de accesorii (dacă este necesară asamblarea) atașate în interior.

Cutia exterioară este etichetată cu informații despre produs, cantitate, greutate brută/greutate netă și „Manevrați cu grijă”, etc.

Produsele finite calificate sunt depozitate și expediate conform comenzilor.